碳化硅龍頭大廠科銳（Cree, Inc.）于美國股市8 月17 日盤后公布2021 會計年度第四季（截至2021 年6 月27 日為止）財報，營收年增 35%（季增 6%）至 1.458 億美元，非一般公認會計原則（Non-GAAP）每股稀釋虧損自一年前的 0.27 美元縮減至 0.23 美元，略超出此前分析師的預期。

科銳預估本季持續(xù)經營營收將介于1.44-1.54億美元之間，Non-GAAP每股稀釋虧損介于0.21~0.25美元。分析師預期科銳營收、Non-GAAP每股稀釋虧損各為1.5336億美元、0.23美元。

科銳CEO Gregg Lowe 17日透過財報新聞稿表示，科銳在第四季繳出強勁的營收成績單，因為客戶比原先預期更早、更顯著地提高產量。

Lowe并且表示，科銳有望于2022年初讓全球最大SiC（碳化硅）晶圓廠上線，進而享有未來數(shù)十年的成長機會。

科銳于17日擴大了與意法半導體（STMicroelectronics）現(xiàn)有多年長期碳化硅晶圓供應協(xié)議，科銳將在未來幾年內為意法半導體提供6吋碳化硅晶圓。

意法半導體CEO Jean-Marc Chery 17日表示，基于許多汽車和工業(yè)客戶需求將顯著拉高，這項供貨協(xié)議將有助于滿足未來數(shù)年意法產品制造業(yè)務的大量需求。

隨著汽車業(yè)從內燃機轉向電動車，基于碳化矽的電源解決方案正迅速獲得廣泛采用，進而提高系統(tǒng)效率、讓電動車具有更長的續(xù)航里程和更快的充電速度，同時降低成本、減輕重量和節(jié)省空間。

Lowe 17日表示，科銳樂見意法半導體將繼續(xù)利用Wolfspeed碳化矽材料，做為他們未來數(shù)年供應策略的一部分。他說，科銳與裝置制造商簽訂的長期晶圓供給合約價值現(xiàn)已突破13億美元，進而協(xié)助科銳推動產業(yè)從矽轉型至碳化矽的努力。

 

意法主要客戶包括特斯拉（Tesla Inc.）以及多數(shù)主要汽車制造商。特斯拉7月26日表示，今年可望在美國德州奧斯?。ˋustin）與德國柏林組裝出Model Y電動車。

雷諾集團、意法半導體于6月25日已宣布就設計、開發(fā)、制造和供應進行策略合作。

意法的電池驅動／混合動力車電力電子系統(tǒng)產品和相關封裝解決方案將供應給雷諾。這些技術將透過降低功率損耗和提升效率，對電動車的續(xù)航里程和充電產生重大影響，進而降低電池成本，提升每次充電的續(xù)航里程，縮短充電時間并降低使用者成本。