大手筆戰(zhàn)略入股箭在弦上，大眾與國軒高科又開啟了新一輪合作大幕。

7月13日晚間，國軒高科發(fā)布公告，公司與大眾汽車集團達(dá)成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，決定共同推動大眾汽車集團薩爾茨吉特工廠的電池工業(yè)化生產(chǎn)，并打造從電池材料、電池產(chǎn)品到電池回收利用的全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈；大眾汽車集團將在條件滿足的情況下，選擇國軒高科作為其標(biāo)準(zhǔn)電芯的戰(zhàn)略供應(yīng)商。

擬在德推進(jìn)電芯工業(yè)化生產(chǎn)

協(xié)議顯示，國軒高科與大眾汽車集團將合作開發(fā)用于在德國薩爾茨吉特生產(chǎn)的三元標(biāo)準(zhǔn)電芯，進(jìn)一步探討合作開發(fā)磷酸鐵鋰電芯，并將在歐洲建設(shè)零碳排放工廠，后續(xù)將共同開發(fā)歐洲其他潛在的生產(chǎn)基地，加速實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)電芯產(chǎn)業(yè)化。

值得一提的是，大眾汽車集團將在條件滿足的情況下，選擇國軒高科作為其標(biāo)準(zhǔn)電芯的戰(zhàn)略供應(yīng)商，雙方將在新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，電池梯次利用和電池回收、JTM、CTP、CTC等先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)等領(lǐng)域開展全面合作。

在供應(yīng)鏈方面，雙方將聯(lián)合采購或聯(lián)合投資上游原材料、機械設(shè)備，并通過長期包銷協(xié)議、金融投資等方式穩(wěn)定原材料供應(yīng)和成本，以最大限度地實現(xiàn)工業(yè)化項目的協(xié)同效應(yīng)。

當(dāng)日，雙方旗下子公司大眾汽車（中國）投資有限公司、合肥國軒達(dá)成協(xié)議，后者將開發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電芯，用于大眾集團常規(guī)量產(chǎn)車型，并成為首個獲得該研發(fā)合同的定點開發(fā)商。

據(jù)悉，此次與國軒高科合作的電池工廠建設(shè)及電芯開發(fā)項目是大眾汽車集團電池及充電技術(shù)戰(zhàn)略的一部分。今年3月，大眾汽車集團在PowerDay活動上展示了集團針對未來10年電池及充電技術(shù)路線圖，旨在顯著降低電池的生產(chǎn)工藝復(fù)雜性并大幅削減成本，從而使電動汽車更具吸引力且經(jīng)濟實惠。活動期間，大眾汽車集團宣布計劃至2030年前，將攜手合作伙伴在歐洲建設(shè)年總產(chǎn)能將達(dá)到240GWh的6座超級電池工廠，而首批兩家工廠將分別坐落于瑞典謝萊夫特奧和德國薩爾茨吉特。其中，薩爾茨吉特的電池工廠將從2025年開始生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)電芯。據(jù)介紹，大眾汽車集團標(biāo)準(zhǔn)電芯為方形電芯，計劃于2023年進(jìn)入產(chǎn)品導(dǎo)入階段，至2030年將覆蓋大眾汽車集團旗下80%的電動車型。

后期，大眾將攜手國軒高科，在薩爾茨吉特建立一個全新的電池生產(chǎn)中心，涵蓋電池技術(shù)中心、電芯測試實驗室、電芯試點生產(chǎn)線以及電池回收試驗工廠，為2025年量產(chǎn)的電芯工廠奠定堅實基礎(chǔ)。

擬切入大眾MEB平臺供應(yīng)鏈

事實上，大眾與國軒高科的合作遠(yuǎn)不止技術(shù)層面，雙方在股權(quán)、業(yè)務(wù)層面正在形成更深層次的綁定關(guān)系。

2020年5月，大眾中國與國軒高科及其實控人簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓及非公開發(fā)行股份認(rèn)購協(xié)議，擬通過受讓部分股權(quán)及認(rèn)購定增股份的方式，耗資約11億歐元以26.47%的持股比例，躍升為國軒高科第一大股東，同時在相關(guān)股份過戶完成后的36個月內(nèi)或其自行決定的更長期間內(nèi)，大眾中國將放棄部分股權(quán)表決權(quán)，以認(rèn)可公司創(chuàng)始人李縝的實際控制地位。

經(jīng)過兩次反饋意見回復(fù)，今年4月，前述非公開發(fā)行事項已獲證監(jiān)會核準(zhǔn)批復(fù)，不過截至目前公司尚未啟動發(fā)行事宜。

根據(jù)約定，戰(zhàn)略投資完成后至大眾中國收回表決權(quán)前，大眾中國將向上市公司推薦2名非獨立董事及2名獨立董事。目前，大眾方面FrankEngel已入駐董事會。7月初，國軒高科非獨立董事LeiGuang、王強和獨立董事盛揚、喬贇、王志臺提交辭職申請，為戰(zhàn)略入股事宜騰挪席位。

另外，大眾中國將在戰(zhàn)略入股后，向國軒高科提名首席財務(wù)官、采購負(fù)責(zé)人和首席合規(guī)官，幫助公司進(jìn)一步提升財務(wù)管理水平、深化戰(zhàn)略性采購。

根據(jù)大眾汽車集團的規(guī)劃，預(yù)計2025年將在中國市場交付150萬輛新能源汽車，其動力電池的需求預(yù)估將達(dá)到100GWh；而根據(jù)大眾與江淮汽車方面達(dá)成的協(xié)議，后續(xù)將會在合肥投資超200億元建設(shè)全新MEB平臺工廠，年產(chǎn)能達(dá)30萬，未來7年年產(chǎn)量將達(dá)到35-40萬輛。

國軒高科透露，大眾中國已派出10-20人的專家團隊，覆蓋電芯設(shè)計、模組設(shè)計、制造工藝、質(zhì)量測試等領(lǐng)域，幫助國軒高科針對大眾汽車集團MEB電動汽車平臺進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)工作。目前，國軒高科也正處在大眾汽車集團在中國的供應(yīng)商認(rèn)證流程中，通過認(rèn)證后，未來將向本土MEB模塊化電驅(qū)動平臺產(chǎn)品供應(yīng)電池。

此前，合肥國軒高級副總裁徐興無曾表示，如果國軒的電池裝不到大眾的車上，這是國軒高科的失敗，也是大眾的失敗，所以雙方一定會努力把事情做成。