中商情報(bào)網(wǎng)訊：動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的啟動(dòng)電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

一、動(dòng)力電池定義

動(dòng)力電池的類(lèi)型主要分為：鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池和鈉硫蓄電池等。動(dòng)力電池具有高能量、高功率、高能量密度、使用壽命長(zhǎng)、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，隨著新能源汽車(chē)快速發(fā)展，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得長(zhǎng)足進(jìn)步，整體處于全球前列。

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二、動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展政策

中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)帶動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動(dòng)力電池需求逐年增強(qiáng)。國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)政策支持和引導(dǎo)中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展，如《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》《新型儲(chǔ)能項(xiàng)目管理規(guī)范（暫行）》等。

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三、動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)銷(xiāo)量

2021年中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)219.7GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)163.4%。動(dòng)力電池累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)186.0GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)182.3%。2022年1-3月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)100.6GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)206.9%。動(dòng)力電池累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)65.0GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)172.6%。預(yù)計(jì)2022年中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量和銷(xiāo)量分別達(dá)到492.45GWh、396.5GWh。

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2.汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量

中國(guó)是最大的動(dòng)力電池市場(chǎng)。2017年至2021年間中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量以43.5%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，2021年達(dá)到154.5GWh。2022年1-3月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量累計(jì)51.3GWh，同比累計(jì)上升120.7%。隨著新能源車(chē)滲透率快速增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展以及疫情的有效控制，中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)將會(huì)持續(xù)成長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2022年動(dòng)力電池裝機(jī)量將達(dá)299.9GWh。

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3.汽車(chē)動(dòng)力電池退役量

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的平均壽命一般被認(rèn)為是5-8年。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)自2018年開(kāi)始進(jìn)入動(dòng)力蓄電池大規(guī)模退役期，年底達(dá)7.0GWh，到2020年將有25.6GWh的動(dòng)力蓄電池退役，2025年動(dòng)力蓄電池退役將達(dá)174.2GWh（約200萬(wàn)噸），復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到58.2%。

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4.汽車(chē)動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)格局

2021年寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝機(jī)量80.51GWh，市場(chǎng)份額52.1%。比亞迪緊隨其后，市場(chǎng)份額16.2%。中航鋰電、國(guó)軒高科市場(chǎng)份額超5%，分別為5.9%、5.2%。

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四、動(dòng)力電池行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)

1.寧德時(shí)代

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司成立時(shí)間2011年，總部地址中國(guó)福建。寧德核心技術(shù)為動(dòng)力和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域，材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收二次利用等全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)及制造能力。主營(yíng)業(yè)務(wù)CATL專(zhuān)注于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案。2022年第一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入486.8億元，凈利潤(rùn)達(dá)19.75億元。

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從產(chǎn)品來(lái)看，2021年寧德時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)、鋰電池材料、儲(chǔ)能系統(tǒng)、其他業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入分別為914.91億元、154.57億元、136.24億元、97.85億元，同比分別增長(zhǎng)132.06%、350.74%、601.01%、77.22%。

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2.比亞迪

比亞迪股份有限公司成立于1995年2月，經(jīng)過(guò)20多年的高速發(fā)展，已在全球設(shè)立30多個(gè)工業(yè)園，實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。比亞迪業(yè)務(wù)布局涵蓋電子、汽車(chē)、新能源和軌道交通等領(lǐng)域，并在這些領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲(chǔ)，再到應(yīng)用，全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案。2022年第一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入668.3億元，凈利潤(rùn)達(dá)9.12億元。

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從產(chǎn)品來(lái)看，2021年比亞迪二次充電電池及光伏、手機(jī)部件/組裝及其他產(chǎn)品、汽車(chē)/汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品及其他營(yíng)業(yè)收入分別為164.71億元、864.54億元、1124.89億元，同比分別增長(zhǎng)36.27%、43.99%、33.93%。

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3.國(guó)軒高科

國(guó)軒高科股份有限公司創(chuàng)立于1995年，目前擁有新能源汽車(chē)動(dòng)力電池、儲(chǔ)能、輸配電設(shè)備等業(yè)務(wù)板塊，旗下包括合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司、工研總院、資本中心和東源電器四大板塊。國(guó)軒高科是國(guó)內(nèi)最早從事新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池自主研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的企業(yè)之一，專(zhuān)業(yè)從事新型鋰離子電池及其材料的研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，擁有核心技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。主要產(chǎn)品包括磷酸鐵鋰和三元材料及電芯、動(dòng)力電池組、電池管理系統(tǒng)及儲(chǔ)能型電池組等。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于純電動(dòng)商用車(chē)、乘用車(chē)、物流車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)等新能源汽車(chē)領(lǐng)域，并與國(guó)內(nèi)多家主要新能源整車(chē)企業(yè)建立了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系。2022年第一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入42.49億元，同比增長(zhǎng)30.78%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)4.81億元，同比增長(zhǎng)23.97%。

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從產(chǎn)品來(lái)看，2021年國(guó)軒高科動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品、輸配電產(chǎn)品、其他業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入分別為97.65億元、4.58億元、1.33億元，同比分別增長(zhǎng)55.57%、33.42%、28.06%。

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五、動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展前景

1.有利的政策刺激動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展

動(dòng)力電池的發(fā)展與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展高度契合。國(guó)務(wù)院發(fā)布的《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》提出，到2030年實(shí)現(xiàn)清潔能源動(dòng)力的交通工具占比達(dá)到40%，為新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的增長(zhǎng)空間。新能源汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)的潛力將繼續(xù)推動(dòng)電池需求的增長(zhǎng)。

2.技術(shù)進(jìn)步促進(jìn)動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展

續(xù)航里程不足被認(rèn)為是購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的阻礙之一。由于近年來(lái)技術(shù)進(jìn)步，電池能量密度和充電速度都有了很大的提升。行業(yè)參與者不斷致力于提高電池性能，從而增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的信心和購(gòu)買(mǎi)率。

3.成本降低將擴(kuò)大動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)模

動(dòng)力電池成本占汽車(chē)總體成本的20%到40%。由于電池技術(shù)的進(jìn)步和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，動(dòng)力電池的平均成本在2021年大幅下降。預(yù)計(jì)動(dòng)力電池的成本仍有下降的空間。電池成本下降將推動(dòng)新能源汽車(chē)價(jià)格的下降，有利于新能源汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，進(jìn)而促進(jìn)動(dòng)力電池市場(chǎng)的發(fā)展。